وحدتان من شاحنات هوو 6×4 القلابة مكتملتان وجاهزتان للشحن إلى الميناء
2026/06/03 10:37
الخدمات اللوجستية والشحن
في 2 يونيو 2026، تم شحن الوحدتين من مصنع ساينوتراك في جينان إلىميناء تيانجينفي قافلة منسقة.
تفاصيل الخدمات اللوجستية |
معلومات |
|---|---|
المسافة إلى الميناء |
~400 كم |
وسيلة النقل |
يتم القيادة بواسطة سائقين مرخصين على مقطورات مسطحة |
الوصول إلى الميناء |
1 يونيو 2026 |
طريقة الشحن |
سفينة شحن عامة / رورو |
الإبحار المتوقع |
خلال 7 أيام من الوصول |
مدة العبور إلى لاغوس |
حوالي 35 يومًا |
الوصول المتوقع |
منتصف يوليو 2026 |
عملية الإنتاج
تم تصنيع جميع الوحدات العشر على خط التجميع الرئيسي لشركة سينوتراك في جينان، الصين. خضعت كل شاحنة لنقاط فحص الجودة القياسية بما في ذلك تركيب المحرك، وتجميع الكابينة، وفحص الأسلاك الكهربائية، وتعبئة السوائل.
أبرز ميزات التكوين
عنصر |
المواصفات |
|---|---|
محرك |
Weichai WP12.400E62 (400 حصان، يورو II) |
الانتقال |
HW19710 (يدوي بـ 10 سرعات) |
المحور الخلفي |
HC16 (16 طن، نسبة 5.73) |
جسم الشحن |
5,600 × 2,500 × 1,500 مم شكل حرف U |
سماكة الأرضية |
8 مم |
سماكة الجدار الجانبي |
6 مم |
نظام الرفع |
أسطوانة هيدروليكية أمامية من نوع HYVA |
الإطارات |
12.00R20 (11 قطعة بما في ذلك الإطار الاحتياطي) |
إجراءات مراقبة الجودة
تم إجراء مراقبة الجودة على ثلاث مراحل، كل منها ركز على التحقق من السلامة الميكانيكية دون اختبار الطريق.
المرحلة الأولىكانت مراقبة الجودة أثناء العملية، والتي تُجرى باستمرار طوال فترة الإنتاج. كان يُطلب من عمال اللحام فحص عملهم بصريًا قبل الانتقال إلى الوصلة التالية. تم إخضاع اللحامات الحرجة في الهيكل وجسم الشحن لاختبار الموجات فوق الصوتية على أساس عينة، مع الإبلاغ عن أي عيوب لإصلاحها فورًا وإعادة الفحص. تم التحقق من عزم البراغي في جميع الوصلات الحرجة باستخدام مفاتيح عزم معايرة، وتم تسجيل القراءات في قائمة مراجعة موقعة.
المرحلة الثانيةكان الفحص الثابت يُجرى بعد تجميع كل شاحنة بالكامل وقبل أي تحريك. تم ضغط نظام الفرامل إلى 8 بار وتثبيته لمدة خمس دقائق مع عدم السماح بانخفاض يزيد عن 0.2 بار. تم فحص النظام الكهربائي بتشغيل كل دائرة على حدة بينما تحقق المفتش من التشغيل الصحيح عند المكون. تم تدوير نظام الرفع الهيدروليكي عبر خمس دورات كاملة للرفع والخفض، مع مراقبة المفتش للتسريبات في جميع الوصلات والأختام. تم ضبط ضغط الإطارات على 8.5 بار في جميع المواضع، وتم التحقق من عزم صامولة العجلة عند 550 نيوتن متر.
المرحلة الثالثةتم إجراء اختبار تحميل المحرك على منصة اختبار مخصصة دون قيادة المركبة على الطريق. تم توصيل كل محرك بجهاز قياس العزم وتشغيله من خلال دورة تحميل مبرمجة تحاكي ظروف التشغيل الواقعية، بما في ذلك الطلب على عزم دوران عالٍ بسرعات منخفضة والتشغيل المستمر تحت الأحمال الثقيلة. تضمنت المعايير الرئيسية التي تم مراقبتها ضغط الزيت، درجة حرارة سائل التبريد، درجة حرارة غاز العادم، ضغط التعزيز، وتوقيت حقن الوقود. تم تسجيل جميع القراءات رقميًا وتجميعها في تقارير اختبار فردية لكل محرك، وتم مشاركتها مع العميل للمراجعة.
في ختام الاختبار،تم اعتبار كلتا الوحدتينمرضيتين دون أي عيوب رئيسية. تم تحديد عيب بسيط وتصحيحه: شعاع مصباح أمامي كان موجهًا لأعلى بشكل مفرط. تم ضبطه في الموقع وإعادة فحصه قبل التوقيع على القبول.
تم توثيق جميع بيانات الاختبار وإرسالها إلى العميل إلى جانب صور الوحدات المكتملة قبل الشحن.