مبدأ عمل شاحنة الجرار
هناك طريقتان لربط الجرار بالمقطورة.
تعتمد الطريقة الأولى على أن الجزء الأمامي من المقطورة يستند على العجلة الخامسة الموجودة فوق قسم المقطورة في الجرار. وهذا يعني أن جزءًا من وزن المقطورة مدعوم بالجرار. يُعرف هذا التصميم باسم المقطورة النصفية.
أما الطريقة الثانية فهي ربط الجزء الأمامي من المقطورة بالجزء الخلفي من الجرار. في هذه الحالة، يقوم الجرار ذو الدفع الرباعي (6×4) بسحب المقطورة فقط، دون تحمل أي وزن رأسي عليها. في هذا النظام، تُعتبر المقطورة مقطورة كاملة.
تعتمد آلية تشغيل الجرار فقط على نظام العجلة الخامسة. يتم تثبيت العجلة الخامسة بواسطة صفائح فولاذية على كلا الجانبين ويتم توصيلها بلوحة التثبيت عبر المسامير. يمكن أن تدور إلى حد معين وفقًا لحالة الطريق. يتم تثبيت الجزء السفلي من العجلة الخامسة بإحكام على المقطورة، بينما يساعد نظام القفل الموجود في الجزء السفلي، والذي يتكون من الفكين والدبابيس والقضبان والينابيع وما إلى ذلك، على الاقتران بشكل آمن أثناء وقت التشغيل.
تحتوي الجرارات الحديثة على نظام للتحكم في الجر (TCS)، المعروف أيضًا باسم "ASR" أو "TRC". في هذا النظام، يتحقق الجرار من سرعة العجلات واستجابة عجلة القيادة. عند حدوث انزلاق مفرط للعجلات أثناء التسارع، يقوم النظام تلقائيًا بفصل الطاقة عن المحرك لضمان التماسك. يُعد هذا النظام مفيدًا للغاية عند السير على سطح زلق، سواء كان مغطى بمواد مثل الثلج أو موحلًا.
إذا كان لديك أي عمل يتعلق بالجرارات أو إذا كنت مهتمًا بمعرفة المزيد من المعلومات حول شركتنا ومنتجاتنا، فنحن نشجعك على الاتصال بنا عبر موقعنا الإلكتروني.
